통영시의회가 전병일 의원이 대표 발의한 남부내륙철도 노산(驛舍) 역사 유치 대정부 건의안을 20일 열린 제206회 임시회 1차 본회의에서 채택했다.
통영시의원 13인 전원이 서명한 이 건의안은 이달 중 국회와 청와대, 국토부 등 관련 기관에 발송할 예정이다.
건의문에는 남부내륙철도(서부경남 KTX)사업에 있어 통영 역사(驛舍)를 통영시와 시민의 바람대로 광도면 노산에 건립하여 다시 한 번 지역경제 회복과 재도약 발판을 마련할 수 있도록 해 줄 것을 담고 있다.
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▲ 통영시의회가 남부내륙철도 통영 역사 대정부 건의안으로 채택한 광도면 노산
일대... 국토부는 부지 확보 및 건설여건이 용이하고 타 교통수단과의 연계과 우수하다고 판단하고 있다. 하지만 해상교량 2개소 설치가 단점으로 지적되는 곳이다. |
남부내륙철도 사업은 낙후된 서부경남에 새로운 성장 동력을 공급하고 지역경제 활성화의 마중물 역할을 할 수 있는 정부의 지역 균형 발전 정책에 기여 할 수 있는 핵심적 사업임을 강조하고 통영은 조선 산업 붕괴로 2018년 ‘고용위기지역’과 ‘산업위기대응특별지역’등으로 지정되고 지난해 다시 고용위기지역 지정이 재 연장 되었지만 열악한 재정자립도에 비하면 그 효과가 언제까지 이어질지 예측하기 힘들다는 절박한 심정을 호소했다.
국토교통부가 공개한 초안에 따르면 1안인 용남면 장문리의 경우 대단위 아파트와 중·고등학교 소재, 100여 세대가 밀집해 있는 협소한 마을이며, 마을 앞·뒤로 국도와 고속도로가 지나고 있으며. 또한 원문성과 원문고개가 지닌 통영의 역사적·정서적 가치문제, 연기돌미역 문화유산 지정에 따른 문화유산의 훼손 우려가 있어 정거장의 위치로는 부적합한 곳이라고도 지적했다.
통영시민이 원하는 광도면 노산리 역사는 경남연구원 공공 투자개발관리센터에서 용역한 ‘미래형 대중교통체계 개편 연구’ 결과에 따르면 시민과 많은 사람들이 이용하기 편리한 편의성,
통영 미래발전을 위한 역사 및 역세권 개발부지 확보 측면, 기존선형과의 유사성과 재정의 효율적인 측면을 핵심으로 역사 1순위로 분석됐다고 밝혔다.
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| ▲ 국토부가 초안으로 제시한 통영 역사 용남면 일대...인근 마을 주택과 아파트단지 민원이 에상 되는 것이 단점으로 꼽힌다. |
또한, 주민설명회에서도 대다수의 시민들이 통영지역에 세워질 역사에 대해서는 “통영시민 전체가 공감할 수 있는 최적지에 세워져야한다. 특히 지역균형발전과 지역경제 회생을
위해서도 광도면 노산리에 통영 역사가 세워져야 한다”는 의견을 제시했다고 강조했다.
이에 통영시의회는 13만 통영시민을 대표하여 정부가 손익에 우선한 경제적 논리보다 지역균형발전이라는 본 사업의 취지에 부합하도록 남부내륙철도 KTX 통영 역사(驛舍)를 광도면 노산리로 선정해 줄 것을 간곡히 건의 드린다. 통영시가 다시 한 번 지역경제 회복과 재도약의 발판을 마련할 수 있도록 하여 주시기를 간절히 염원한다고 했다.
* 남부내륙철도(서부경남KTX) 노선 윤곽이 드러났다. 종착역은 거제시 상문동으로 우선 명시됐으며 통영역은 용남면 장문리 일원과 광도면 노산리 일원이 유력 검토되고 있다. 국토교통부는 올 상반기 안에 노선을 최종 확정한다.
노선연장 187.3㎞에 사업비 5조 6064억 원이다. 노선이 지나가는 도내 지역은 거제·통영·고성·진주·산청·합천이다. 이 가운데 거제·통영·고성·합천(경북은 성주)에 역사를 신설한다. 진주는(경북은 김천) 기존 역사를 활용한다.
이 철도가 완공되면 서울∼진주∼거제는 하루 18회, 서울∼진주∼창원(마산)은 하루 7회 운행한다.
여객 전용선으로 고속철도(KTX)를 운행하고 구간 최고속도는 시속 250km다. 서울∼거제는 2시간 반에 주파한다.
올 상반기 안으로 타당성 조사 및 기본계획 용역을 마치고 기본설계 용역 등을 거쳐 내년부터 공사에 들어간다. 완공 시점은 2027년으로 잡혀 있다.
이 사업이 끝나면 수도권과 남부 내륙을 직접 연결하는 철도서비스 제공으로 경남·북 내륙의 접근성이 크게 나아지고, 남해안 문화관광 활성화에도 크게 기여하게 될 것으로 기대된다.
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